Il sistema di stazioni di pedaggio ha le caratteristiche di linee multiple e ampia copertura, tra cui potenti apparecchiature elettriche, nonché un gran numero di apparecchiature elettriche deboli come monitoraggio, comunicazione e rilevamento. Le apparecchiature esterne sono distribuite lungo l'intera sezione stradale e spesso ci sono punti di apparecchiature prominenti nelle aree selvagge. Le linee elettriche spesso devono passare attraverso più zone di protezione dai fulmini e le linee di trasmissione e controllo spesso devono passare attraverso complessi strati ambientali, che sono punti deboli soggetti a fulmini o induzione da fulmini.
Allo stesso tempo, i problemi di protezione dai fulmini per sistemi elettrici sia forti che deboli non hanno ricevuto molta attenzione nella progettazione e costruzione delle stazioni di pedaggio, e i requisiti per la messa a terra non sono uniformi. Il trattamento di messa a terra per sistemi elettrici deboli è più semplice. Per i motivi sopra indicati, ci sono relativamente molti punti deboli nella protezione dai fulmini del sistema elettromeccanico della stazione di pedaggio, rendendolo altamente suscettibile ai danni da fulmini, in particolare all'induzione e al contrattacco da fulmini.
Le autostrade sono situate in posizioni geografiche speciali (in particolare aree montuose), con terreno aperto, abbondante umidità e alta umidità relativa, che possono facilmente attrarre fulmini spaziali attorno alle stazioni di pedaggio. A causa dell'elevata integrazione dei moderni dispositivi microelettronici, la loro resistenza alle sovratensioni è stata indebolita. I dispositivi elettronici sono spesso limitati dai costi di produzione, nonché dalla resistenza alle sovratensioni e alle sovracorrenti, dal tempo di risposta transitoria e dalla potenza di danneggiamento dei componenti elettronici esistenti. Spesso non sono in grado di resistere all'impatto di determinate sovratensioni, con conseguenti danni e distruzione delle apparecchiature.
Nelle aree con frequenti attività di fulmini, le autostrade hanno subito vari gradi di danni da fulmini, con conseguenti perdite economiche dirette. Tuttavia, dietro le perdite economiche dirette ci sono incalcolabili perdite economiche indirette, come tempi di inattività delle apparecchiature e perdita di dati.